Redukcja emisji tlenków azotu

UE jest zaniepokojona poziomem emisji NOx w kluczowych częściach Europy i nadal obawia się, że nawet jeśli wymogi NOx Tier III zostaną wdrożone na Morzu Bałtyckim i Północnym w 2021 r., będą one zbyt powolne, aby wejść w życie, ponieważ mają zastosowanie tylko do nowych budynków. Istnieje zmiana w zakresie wdrażania lokalnych lub regionalnych przepisów dotyczących emisji NOx oprócz istniejących wymogów Marpol.

Zgodność z normami NOX Tier III można osiągnąć za pomocą morskiego systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)

Mapa emisji morskich

Morski SCR (selektywna redukcja katalityczna)

Selektywna redukcja katalityczna to prosty i tani sposób przekształcania tlenków azotu w spalinach za pomocą katalizatora w azot dwuatomowy i wodę. Wykorzystanie morskiej technologii SCR pozwala na osiągnięcie limitów emisji IMO Tier III.
Morskie systemy SCR zazwyczaj wykorzystują 40% roztwór mocznika i mogą usuwać do 99% emisji NOx. Technologia i infrastruktura SCR jest dobrze rozwinięta i jest wykorzystywana od wielu lat w szeregu zastosowań, w tym w redukcji NOx z elektrowni i generatorów.
Technologia SCR jest branżowym standardem usuwania emisji NOx z silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych i jest stosowana w zastosowaniach morskich od około 30 lat.

Jak to działa?

Niewielkie ilości roztworu mocznika są wtryskiwane do układu wydechowego przed katalizatorem. Gorące spaliny odparowują roztwór mocznika do amoniaku i dwutlenku węgla. Mieszanie amoniaku w katalizatorze przekształca N0x w nieszkodliwy azot i wodę.

Nasze kontakty w Twoim regionie

Więcej informacji o Marine Emissions Solutions

Powrót do strony głównej