DeNOx

Afin de répondre à ces exigences plus strictes en matière de réduction des émissions de NOx et de réduire l’empreinte environnementale, les grands producteurs d’énergie tels que les centrales électriques, les incinérateurs de déchets, les aciéries, les opérations de combustibles fossiles, les cimenteries et les raffineries adoptent des systèmes avancés de remédiation et de contrôle des émissions de NOx.

Sur les marchés où des normes strictes de qualité de l’air sont appliquées et où les émissions de NOx doivent être très faibles, comme dans les applications marines, les installations d’expédition et stationnaires, les moteurs diesel utilisent un processus de traitement postcombustion qui implique l’ajout d’une solution d’urée de 40 %, ou d’AdBlue dans le flux d’échappement.

Un catalyseur, connu sous le nom de réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, SCR) marine, facilite la transformation chimique et aide à convertir l’urée hydrolysée en ammoniac. Cet ammoniac réagit ensuite avec le NOx sur le catalyseur, le transformant en azote inoffensif et en vapeur d’eau, contribuant ainsi à la protection atmosphérique.

Cette méthode permet d’obtenir une réduction significative de la pollution, dont 99 % des émissions de NOx.

Cette utilisation de la technologie de SCR marine nous permet d’atteindre les limites d’émissions de niveau III de l’OMI. Une méthode alternative, la réduction non catalytique sélective (Selective Non-Catalytic Reduction, SNCR), fournit un moyen de neutralisation du NOx sans catalyseur.