Questions fréquemment posées
Voici ce que demandent nos clients
Vous trouverez ici les questions fréquemment posées par nos clients sur la manière de commander un produit, le traitement des commandes et la sécurité des informations. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à contacter notre équipe et quelqu'un vous répondra dans les plus brefs délais. Vous pouvez également acheter des produits en ligne en visitant Brenntag Connect.
Qu'est-ce que le fluide d'échappement diesel (DEF) ?
Nous sommes heureux que vous posiez la question. Le fluide d'échappement diesel (DEF) est une solution non toxique de haute pureté composée de 32,5 % d'urée et de 67,5 % d'eau désionisée destinée à une utilisation spécifique dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR). L'utilisation de ce fluide dans les véhicules à moteur diesel, tels que les camions, les bus et les tracteurs, permet de réduire de 90 % la quantité d'oxydes d'azote (NOx) émise dans l'air. Il ne s'agit pas d'un additif pour carburant et doit être versé dans le réservoir de liquide d'échappement diesel prévu à cet effet sur votre véhicule diesel.
Pourquoi ai-je besoin du DEF ?
En d'autres termes, vous avez besoin de DEF pour faire fonctionner vos camions. En effet, de nombreux fabricants de moteurs diesel ont choisi la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour répondre aux normes d'émissions 2010 de l'EPA. Le fluide d'échappement diesel est utilisé dans le système SCR pour les véhicules diesel routiers fabriqués à partir de 2010. Sans DEF, vos véhicules diesel ne fonctionneront pas. La SCR et le DEF sont utilisés pour convertir l'oxyde d'azote (NOx) en molécules inoffensives d'azote et d'eau. L'azote constitue environ 78 % de l'air que nous respirons.
Manipulation, stockage et utilisation du DEF
- En bref, oui, le DEF est affecté par la température. La norme ISO22241 recommande que le fluide d'échappement diesel (DEF) soit entreposé dans un endroit frais et sec. La température idéale d'entreposage devrait se situer entre 11 °C (12 °F) et 30 °C (86 °F). La raison de cette recommandation est que le DEF peut perdre son efficacité s'il est stocké à une température supérieure à 86°F pendant des périodes prolongées. Si vous êtes préoccupé par l'entreposage, nous pouvons vous aider à élaborer des solutions d'entreposage de l'équipement afin d'assurer la meilleure conservation possible de votre produit dans toutes les conditions météorologiques. Vous avez quelques minutes à perdre ? Voici quelques articles intéressants sur l'entreposage estival et la manipulation du DEF dans les climats froids.
- Le fluide d'échappement diesel doit être stocké à l'abri de la lumière directe du soleil, dans un endroit frais, sec et bien ventilé. Les températures de stockage idéales se situent entre 12° F (11° C) et 86° F (30° C). Les garages, les entrepôts ou les systèmes de stockage recommandés par les fabricants d'équipement constituent des lieux de stockage optimaux. Si vous avez des questions concernant le stockage, contactez-nous dès aujourd'hui.
- La réponse est "oui". Le fluide d'échappement diesel a des propriétés uniques qui font qu'il est essentiel d'utiliser l'équipement approprié. Le DEF est stocké et distribué dans des conteneurs et des systèmes spécifiques. Nous pouvons vous aider à développer des solutions de stockage d'équipement pour répondre à vos besoins spécifiques.
- Non, le Fluide d'Echappement Diesel restera intact s'il gèle et dégèle. L'urée et l'eau ne se sépareront pas et ne perdront pas leur efficacité.
- Les véhicules diesel sont équipés de réservoirs et de conduites d'alimentation chauffés, conçus pour geler et dégeler sans problème de performance.
- Le fluide d'échappement diesel n'est pas un additif diesel. Les véhicules équipés de la technologie de Réduction catalytique sélective (SCR) sont conçus avec un réservoir d'urée séparé pour contenir le fluide d'échappement diesel. Il ne faut PAS mélanger le DEF et le carburant diesel, car cela peut entraîner de graves problèmes. Pour en savoir plus sur le DEF dans le réservoir diesel, cliquez ici.
- Si une substance autre que le DEF pénètre dans le réservoir de fluide d'échappement diesel, le système de réduction catalytique sélective (SCR) reconnaît une substance autre que le DEF. Le témoin des camions s'allume alors pour avertir le conducteur. Le niveau de contamination détermine si le véhicule doit être réparé ou non. Nous recommandons de faire vérifier ce point immédiatement.
- Quelques mesures de sécurité ont été prises. Les buses de carburant diesel standard ont un diamètre de 22 mm. Les buses pour le fluide d'échappement diesel ont été fabriquées avec un diamètre de 19 mm pour éviter que les buses standard ne soient placées dans l'ouverture du réservoir de DEF. Le réservoir de DEF est également facilement reconnaissable grâce à son bouchon bleu.
- La quantité de fluide d'échappement diesel utilisée par votre camion dépend de la taille du réservoir du camion et du taux de dosage choisi par le fabricant du véhicule. La taille des réservoirs de FED varie de 6 à 30 gallons environ. Vous pouvez utiliser notre calculateur d'utilisation du liquide d'échappement diesell pour obtenir des résultats assez précis.
- Les intervalles de ravitaillement dépendent de la taille de votre réservoir. Le taux de consommation de fluide d'échappement diesel se situe entre 2 et 4 % de la consommation de carburant diesel. Par exemple, pour chaque 100 gallons de carburant diesel consommé, entre 2 et 4 gallons de DEF seront automatiquement injectés dans le système d'échappement. Un camion diesel typique peut parcourir environ 300 miles avec un gallon de Fluide d'Echappement Diesel.
- Un camion diesel typique peut parcourir environ 300 miles avec un gallon de fluide d'échappement diesel.
- Si votre véhicule manque de DEF, vous constaterez d'abord une dégradation des performances, puis l'impossibilité de démarrer le véhicule.
- Le test du fluide d'échappement diesel peut être effectué à l'aide de différentes méthodes. Nous vous recommandons de prendre quelques minutes pour regarder notre vidéo sur les 3 méthodes de test faciles pour en savoir plus sur chacune d'entre elles.
Sécurité des fluides d'échappement diesel
- Nous sommes heureux que vous vous préoccupiez de la sécurité autant que nous. Bonne nouvelle, le fluide d'échappement diesel est classé comme une matière non dangereuse. Cependant, il est corrosif pour la plupart des métaux. L'acier inoxydable est le seul métal utilisé dans la fabrication des pompes à DEF. Autre bonne nouvelle, le fluide d'échappement diesel n'est pas inflammable selon les critères du SIMDUT/OSHA. En cas d'incendie, les contenants de DEF peuvent être éteints avec de l'eau. Pour en savoir plus sur la manipulation du DEF, consultez notre rubrique DEF à faire et à ne pas faire ici.
- Des accidents peuvent se produire. Les petits déversements peuvent être absorbés à l'aide d'un absorbant non réactif et placés dans des conteneurs appropriés, couverts et étiquetés. Empêcher les déversements importants de pénétrer dans les cours d'eau, les égouts, les sous-sols ou les zones confinées. Le DEF peut être nocif pour le béton et la maçonnerie, il faut donc le nettoyer dès que possible. Ne jamais remettre les déversements dans les récipients d'origine pour les réutiliser.
Propriétés des fluides d'échappement diesel
- C'est une bonne question. L'urée étant l'ingrédient actif du fluide d'échappement diesel (DEF), il est important de comprendre de quoi il s'agit. L'urée est créée à partir d'ammoniac synthétique et de dioxyde de carbone. Soumise à une chaleur et à une pression élevées, elle peut être produite sous forme liquide ou solide. L'urée synthétique est principalement utilisée dans les engrais, mais aussi dans les plastiques, les aliments pour animaux, les agents de nettoyage et les applications pharmaceutiques. Les producteurs d'urée fournissent deux types d'urée : l'urée de qualité automobile et l'urée de qualité agricole. L'urée de qualité automobile, contrairement à l'urée utilisée dans les engrais, ne contient pas de formaldéhyde et doit être utilisée dans la production de DEF. Le formaldéhyde et d'autres impuretés peuvent endommager le catalyseur de votre système de réduction catalytique sélective (SCR).
- Oui, c'est vrai. Le fluide d'échappement diesel sent mauvais en raison de sa teneur en ammoniac, mais l'odeur est légère et inoffensive.
- Le DEF est assez lourd. Un gallon de fluide d'échappement diesel pèse 9,08 livres.
Garantir la qualité du fluide d'échappement diesel
- Oui, la qualité du fluide d'échappement diesel est extrêmement importante. Le FED de haute qualité sera produit et distribué par des entreprises qui ont démontré leur expertise nationale en matière de production et de distribution. Les entreprises qualifiées porteront le symbole de l' nstitut américain du pétrole (API) Certified. Découvrez ici pourquoi la qualité est importante pour le fluide d'échappement diesel.
- Le programme de certification de l' Institut américain du pétrole (API) autorise les distributeurs de fluide d'échappement diesel qui répondent à des exigences spécifiques à utiliser le symbole API Certified. Cette marque identifie les distributeurs qui répondent aux exigences de performance de l'ISO. Ce programme présente les avantages suivants pour les consommateurs : il assure un contrôle rigoureux des fluides sur le marché, teste les fluides sous licence pour s'assurer qu'ils répondent aux exigences du programme, identifie les marques qui répondent aux exigences des fabricants de moteurs diesel et contribue à réduire les émissions de NOx.
Technologie associée au DEF
- La réduction catalytique sélective (SCR) est un système de traitement des gaz d'échappement qui injecte une petite quantité d'un produit chimique appelé fluide d'échappement diesel (DEF) dans les gaz d'échappement. Le DEF est mélangé aux gaz d'échappement en présence d'un catalyseur qui transforme les NOx (oxydes d'azote - un polluant nocif qui contribue au smog et aux pluies acides) en azote inoffensif et en vapeur d'eau. Cette technologie permet de réduire les émissions de NOx à des niveaux proches de zéro tout en permettant à votre flotte de réaliser des économies de 3 à 5 % sur la consommation de carburant diesel.
- Un système SCR est conçu pour permettre aux réactions de réduction des oxydes d'azote (NOx) de se produire dans une atmosphère oxydante. Il est dit "sélectif" parce qu'il réduit les niveaux de NOx en utilisant l'ammoniac comme agent réducteur au sein d'un système catalytique. L'agent réducteur réagit avec les NOx pour convertir les polluants en azote, en eau et en minuscules quantités de dioxyde de carbone (CO2) - des éléments naturels communs à l'air que nous respirons tous les jours. La source réticente est généralement l'urée de qualité automobile, également connue sous le nom de fluide d'échappement diesel, qui peut être rapidement hydrolysée pour produire l'ammoniac oxydant dans le flux d'échappement. La technologie SCR permet à elle seule de réduire les émissions de NOx de plus de 90 %. Plutôt cool, non ?
- La réduction catalytique sélective (SCR) est un système de traitement des gaz d'échappement qui injecte une petite quantité d'un produit chimique appelé fluide d'échappement diesel (DEF) dans les gaz d'échappement. Le DEF est mélangé aux gaz d'échappement en présence d'un catalyseur qui transforme les NOx (oxydes d'azote - un polluant nocif qui contribue au smog et aux pluies acides) en azote inoffensif et en vapeur d'eau. La recirculation des gaz d'échappement (EGR) est un autre moyen de réduire la formation de NOx.Dans un système EGR, les gaz d'échappement du moteur sont recyclés dans le moteur pour diluer l'oxygène. Presque tous les constructeurs de moteurs utilisent une forme d'EGR, car il faut à la fois l'EGR et la SCR pour obtenir des émissions de NOx proches de zéro.
- La technologie SCR a été mise en œuvre par plusieurs grands fabricants de camions d'origine (également appelés OEM) tels que : Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Ford, Daimler, Hino, Volvo et Mack Trucks North America.
Comment acquérir le DEF
- Remplissez ce formulaire et nous vous mettrons en contact avec votre représentant . Vous pouvez également consulter et acheter des produits en ligne en visitant Brenntag Connect.
- Nous nous engageons à vous fournir de manière sûre et efficace du Fluide d'échappement diesel UltraPure® de haute qualité. Consultez et achetez les produits DEF en ligne sur Brenntag Connect.
- Le prix du fluide d'échappement diesel varie d'un bout à l'autre du pays, tout comme celui du carburant diesel. Les facteurs qui influent sur le prix sont les suivants : coût de l'ammoniac, du pétrole et/ou du gaz naturel, taille de l'emballage et quantité commandée. Si vous souhaitez acheter du DEF, demandez un devis, appelez notre numéro sans frais au 1-877-363-5843 ou envoyez-nous un courriel à DEF@brenntag.com. Vous pouvez également consulter les produits en ligne en visitant Brenntag Connect.
- Nous offrons le Fluide d'échappement diesel dans une variété de formats d'emballage - bidons de 2,5 gallons, barils de 55 gallons, conteneurs de 330 gallons, mini-vrac et vrac. Si vous n'êtes pas sûr de la taille dont vous avez besoin, essayez notre calculateur d'utilisation du DEF. Si vous avez encore des questions, appelez notre numéro sans frais au 1-877-363-5843 ou envoyez-nous un courriel à DEF@brenntag.com. Consultez nos formats d'emballage en ligne sur Brenntag Connect.
- Nous proposons deux types de conteneurs : les conteneurs consignés à usage unique et les conteneurs réutilisables. Les bacs consignés pour le fluide d'échappement diesel peuvent être retournés et remplis à nouveau tant qu'il n'y a pas eu de contamination. Les conteneurs rechargeables sur site peuvent être laissés sur place et seront remplis par un camion de livraison de Brenntag.
- Veuillez remplir ce formulaire pour obtenir des informations sur la façon de devenir un distributeur de fluide d'échappement diesel (DEF).
- Appelez-nous au 1-877-363-5843 pour que nous puissions vous aider.
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Nous desservons tous les marchés du DEF, y compris l'agriculture, l'automobile, les applications hors route et le camionnage depuis 2009. Notre DEF est disponible dans une variété de formats pour répondre à vos besoins.
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