Předpisy

Logistika a přeprava mezinárodních kontejnerů

Předpisy pro emise do moře: Podpora ekologických postupů

Mezinárodní námořní organizace (IMO) zavedla 1. ledna 2020 nařízení o celosvětovém omezení obsahu síry v lodních palivech na 0,50 %. Toto nové nařízení, které bylo dříve omezeno na 3,50 %S, je snahou o snížení množství oxidů síry vypouštěných do ovzduší.
Oblasti kontroly emisí (ECA) zůstanou na úrovni normy z roku 2015, tedy 0,1 %S. Kromě toho byla změněna příloha VI úmluvy MARPOL, aby byly stanoveny přísnější emisní normy pro NOx, zejména pro provoz plavidel v určených ECA. Motory s výkonem nad 130 kW instalované na plavidlech provozovaných v ECA podléhají při provozu v ECA normám NOx podle přílohy VI úrovně III.
Cílem omezení emisí síry IMO do roku 2020 je podpořit ekologické postupy v odvětví; naštěstí již zavedená opatření připravila půdu pro ekologičtější lodní dopravu. Klíčovým příkladem jsou limity IMO pro NOx Tier III. Tyto limity se vztahují na motory instalované 1. ledna 2016 nebo později, které jsou provozovány v ECA, a stanovují přísné omezení jejich emisí.
Pro evropský trh vstoupí předpisy úrovně III v platnost v evropských kontrolních oblastech Severního a Baltského moře od 1. ledna 2021. Lodní průmysl s podporou regulačního rámce IMO již zahájil přechod k udržitelné budoucnosti.
IMO přijala a bude nadále rozvíjet opatření ke snížení emisí skleníkových plynů, snížení obsahu síry v lodním topném oleji a provádění dalších opatření ke snížení ekologické stopy lodního průmyslu.

Snižování emisí síry

Provozovatelé plavidel mají několik možností, jak zajistit dodržování nových limitů pro obsah síry stanovených Mezinárodní námořní organizací (IMO). Jednou z možností je přejít na palivo s nižším obsahem síry, které je v souladu s novými pravidly IMO - s tím rozdílem, že náklady, široká dostupnost a specifikace nového paliva pro použití v lodních motorech jsou stále nejisté.
Další možností je použití skruberů k odstranění znečišťujících látek z výfukových plynů lodí, což by jim umožnilo nadále používat paliva s vyšším obsahem síry.
Po přezkoumání dostupnosti vyhovujícího nízkosirného topného oleje Mezinárodní námořní organizace (IMO) nařídila, aby byl od ledna 2020 prosazován celosvětový limit 0,50 % síry v palivu. Tento požadavek doplňuje limit 0,10 % síry v severoamerických, amerických karibských, severomořských a baltských oblastech kontroly emisí síry (SECA).
Plavidla, která mají instalované systémy čištění výfukových plynů, budou moci nadále používat HSFO.

Regionální limity síry

Emise do moře 2
Kontejnerový nákladní lodní terminál v Hongkongu

Různé regionální limity síry

Směrnice Evropské unie o síře stanoví pro lodě v přístavech EU maximální obsah síry 0,10 %. V některých zemích EU omezuje vypouštění vody z praček rámcová směrnice o vodě. Belgie a Německo zakázaly vypouštění vody ze skruberů v mnoha oblastech, což omezuje provoz skruberů s otevřenou smyčkou. Ostatní země EU mohou následovat tento příklad, přičemž není pravděpodobné, že by byla dohodnuta společná praxe EU.
V Číně musí plavidla provozovaná ve vnitrozemských kontrolních oblastech (řeky Jang-c'-ťiang a S'-ťiang) od 1. ledna 2020 používat palivo s obsahem síry nevyšším než 10 % přesahující 0,10 %. Totéž bude platit v rámci Hainanského pobřežního ECA od 1. ledna 2022. Kromě toho je vypouštění odpadních vod ze skruberů zakázáno v rámci vnitrozemských oblastí emisní kontroly (ECA), přístavních vod a vod Bohajského zálivu.
Kalifornský úřad pro ochranu ovzduší (ARB) prosazuje limit 0,10 % síry do 24 námořních mil od kalifornského pobřeží. Nařízení neumožňuje žádné jiné možnosti dodržování předpisů než lodní plyn s nízkým obsahem síry nebo motorovou naftu (DMA nebo DMB). Může být udělena dočasná výjimka pro výzkum, která umožňuje použití pračky.
Žádost musí být odeslána před vstupem do kalifornských vod. Po formálním přezkoumání tohoto nařízení se kalifornští zákonodárci rozhodli zachovat jej jako doplněk k požadavkům ECA. Při vplutí do kalifornského přístavu je třeba dodržovat oba soubory předpisů.

Naše kontakty ve vašem regionu