Oferta NOXY

Brenntag Polska zapewnia kompleksową obsługę w zakresie zaopatrzenia w NOXy^® różnych podmiotów, m.in. stacji paliw, firm transportowych, salonów samochodowych, stacji obsługi pojazdów, zakładów komunalnych oraz gospodarstw rolnych.

Oferujemy doradztwo w zakresie doboru i realizacji takich systemów magazynowania i dostaw NOXy^®, które zapewniają naszym Klientom bezpieczne przechowywanie, wygodne tankowanie pojazdów i utrzymanie odpowiednich do potrzeb firmy zapasów NOXy^®.

W zależności od potrzeb klienta, istnieje możliwość przetransportowania produktu w kilku różnych opakowaniach:

Opakowania jednostkowe małej i średniej pojemności

• poręczne kanistry o litrażu 10, 18, 20 lub 30
• beczki o pojemności 200 litrów
• akcesoria: lejek do kanistra 18 l, ręczna pompa do beczki o pojemności 200 l

Opakowania jednostkowe dużej pojemności

• paletopojemniki pojemności 1000 litrów, opcjonalnie wyposażone w elektryczną pompę do przelewania zawartości

Dostawy luzem

• w cysternach (dostawy częściowe min. 2 000 litrów oraz całocysternowe 22 000 litrów) do zbiorników klienta
• instalacja stacjonarnych zbiorników NOXy^® o pojemności od 3 500 do 10 000
• niestandardowe rozwiązania (np. dystrybutor, zbiornik, orurowanie, podłączenia do systemów kasowych itp.)

Usługi

• zapytaj naszych technologów o dodatkowe usługi związane z NOXy^®

Dostarczamy NOXy^® naszym Klientom na terenie Polski oraz w granicach Europy. W ciągu 48 godzin możemy zrealizować transport luzem w autocysternie, jak też dowóz produktu w mniejszych opakowaniach pod wskazany przez Państwa adres. W przypadku wątpliwości bądź pytań zachęcamy do skontaktowania się z naszą firmą.

Celem zabezpieczenia produktu przed zanieczyszczeniami oraz dla zapobieżenia korozji na stosowanych przyrządach, wszystkie elementy zbiorników i kontenerów, służących do transportu NOXy^® powinny być wykonane z odpowiednich materiałów. Zalecanym rozwiązaniem są wyroby z wysokostopowych stali austenicznych oraz tworzyw sztucznych.

Mając na uwadze wysoką jakość transportowanego produktu oraz dbałość o zachowanie jego pierwotnych właściwości należy unikać długotrwałego przewozu w temperaturze przekraczającej 25°C. Jest to optymalne rozwiązanie, które pozwala uniknąć rozkładu mocznika i/lub odparowania wody przy wykorzystaniu zbiorników wentylowanych.

Przestrzeganie określonych zasad postępowania jest niezwykle istotne dla zachowania odpowiednich właściwości produktu.

NOXy^® to wysokiej czystości roztwór mocznika, oznaczany symbolem AUS32 i produkowany zgodnie z normą ISO 22241. NOXy^® stosowany jest w procesie chemicznej redukcji tlenków azotu (NOx) w układach wydechowych pojazdów i instalacjach przemysłowych. Jest substancją niepalną i nietoksyczną, a także niegroźną dla środowiska. Oferowany przez Brenntag Polska produkt spełnia wszelkie wymagania jakościowe, co gwarantuje bezawaryjne funkcjonowanie systemów SCR w pojazdach, w których jest stosowany.

Zarówno detaliczna jak i hurtowa cena Cena NOXy^® może się zmieniać w zależności od bieżących cen surowców oraz od trybu i wielkości dostaw, jednak nie przekracza ona nigdy ceny oleju napędowego.

W większości przypadków koszty zakupu NOXy^® są rekompensowane z nawiązką w postaci zmniejszonego zużycia paliwa.

Euro 4, 5 oraz 6 to normy określające dopuszczalne limity emisji szkodliwych substancji w spalinach samochodowych, przyjęte w Unii Europejskiej dla pojazdów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony.

Normy te dotyczą takich substancji jak tlenki azotu (NOx), cząsteczki stałe (PM), węglowodory (HC) oraz tlenek węgla (CO). Obecnie nowo wyprodukowane pojazdy obowiązuje norma Euro 6.

• mniejsze zużycie paliwa o 3-4% przez silniki pojazdów, które obowiązuje norma EURO 4
• ograniczenie zużycia paliwa o 5% przez silniki pojazdów, które obowiązuje norma EURO 5
• poprzez spełnianie dyrektyw unijnych dotyczących ograniczeń w emisji spalin, produkt wpływa także na ochronę środowiska
• obniżenie opłat drogowych w UE (na terenie Polski od lipca 2011 r. wprowadzony został elektroniczny system poboru opłat viaTOLL. Do 2014 r. system obejmie 2 880 km dróg. Samochody ciężarowe, spełniające wyższe normy, płacą mniejsze stawki za przejechane kilometry)
• możliwość utrzymania, w niektórych przypadkach także wydłużenia , okresów międzyserwisowych pojazdów
• podniesienie wartości samochodu przy odsprzedaży

W państwach Unii Europejskiej obowiązują normy EURO. Dotyczą regulacji emisji szkodliwych substancji, w szczególności: tlenku azotu (NOx), cząstek stałych (PM), węglowodoru (HC) oraz tlenku węgla (CO). Są to substancje szkodliwe emitowane głównie przez nowe pojazdy mechaniczne sprzedawane w obrębie UE.

Systematycznie aktualizowane normy wprowadzają coraz bardziej rygorystyczne limity. W zgodzie z obowiązującymi obecnie dyrektywami dla pojazdów z silnikiem Diesla ograniczenia emisji NOx zostały obniżone o 60%. Celem zobrazowania można zestawić wyniki 25 pojazdów ciężarowych, stosujących się do restrykcji unijnych, z jedną ciężarówką z lat 70-tych, które plasują się na tym samym poziomie. Najnowsza norma, dotycząca jeszcze większych ograniczeń, obowiązuje od początku 2014 roku i zmniejsza obowiązujące limity o kolejne 80%.

Nowymi regulacjami są objęte samochody ciężarowe oraz autobusy. Z uwagi na rozbudowaną infrastrukturę dróg i logistykę transportu lądowego w Europie, istotne znaczenie w użytkowaniu NOXy^® (dawniej AdBlue^®) następuje wśród samochodów ciężarowych z systemem SCR. Normy unijne dotyczą większości pojazdów. Przykładowo pojazdy pozadrogowe (tzw. non-road), czyli ciągniki, maszyny rolnicze o mocy silnika 175-760 KM, ubiegające się o otrzymanie homologacji, muszą przestrzegać restrykcji dotyczących emisji spalin EURO IIIb. Zmuszają do redukcji w fabrycznie nowych pojazdach o 50% ilości tlenków azotu i 80% ilości cząstek stałych w porównaniu do poprzednich limitów.

Produkt NOXy^® powinien być przechowywany w:

• pojemnikach bezciśnieniowych lub pojemnikach o dowolnej pojemności ze stali kwasoodpornej
• pomieszczeniach suchych i dobrze wentylowanych w zakresie temperatur -11,5°C do +30°C (bezpieczne granice od -5°C do +25°C).

Należy pamiętać, aby zbiorniki były odpowiednio ochronione przed nadmierną ekspozycją na słońce, jak też nadmiernych wychłodzeniem. Przetrzymywanie w temperaturze poniżej minus 11,5°C może prowadzić do krystalizacji.

W wyniku długotrwałego przechowywania produktu poniżej -5°C, zwiększa się jego objętość o około 7% w stosunku do ciekłego stanu. Takie reakcje mogą doprowadzić do rozsadzenia zbiornika napełnionego płynem.

NOXy^® w warunkach termicznych powyżej 25°C może stracić także częściowo swoje właściwości. Następuje wówczas skrócenie okresu przydatności produktu, z uwagi na pojawienie się hydrolizy z ciągłym wydzielaniem się amoniaku. Swoje właściwości NOXy^® zachowuje przy temperaturach między -5°C a 25°C. Należy mieć na uwadze właśnie warunki temperaturowe otoczenia, w którym jest przechowywany produkt. Spełnienie wspomnianych wyżej wymogów gwarantuje utrzymanie optymalnych warunków.

W ofercie Brenntag Polska znaleźć można szereg akcesoriów, ułatwiających czynności związane z przechowywaniem i przelewaniem NOXy^® do zbiorników pojazdów, w tym ręczne i elektryczne pompy do beczek i paletopojemników.

Konstrukcja pojemników i oferowane przez nas akcesoria ułatwiają napełnianie zbiorników pojazdów z opakowań jednostkowych, a zbiorniki stacjonarne wyposażone są w systemy nalewania podobne do tych stosowanych przy tankowaniu paliw.

Innowacyjna technologia SCR opiera się na selektywnej redukcji katalitycznej (Selective Catalytic Reduction). Do jej przeprowadzenia stosowany jest NOXy^® (dawniej AdBlue^®), który dzięki specjalnemu działaniu powoduje ograniczenie emisji szkodliwych substancji, a tym samym pozwala spełnić normy unijne obowiązujące w tym zakresie. Działanie systemu SCR polega w głównej mierze na sprowadzeniu tlenków azotu do postaci nietoksycznego azotu oraz pary wodnej, co następuje w układach wydechowych Diesla.

Pojazdy korzystające z technologii SCR wyposażone są w dodatkowy zbiornik. Z niego NOXy^® poddawany jest do katalizatora gazów wydechowych przy udziale wysokiego ciśnienia. Technologia została spopularyzowana przy silnikach wysokoprężnych w pojazdach ciężarowych oraz autobusach. Na przestrzeni ostatnich lat SCR jest coraz chętniej wprowadzane także do statków, lokomotyw spalinowych, a także maszyn rolniczych i budowlanych.

Główne podzespoły systemu SCR stanowią: katalizator SCR, dysza wtrysku NOXy^_®, niezależny zbiornik NOXy^® oraz jednostka dozująca. Przechowywany w zbiorniku płyn NOXy^® jest następnie wtryskiwany za pomocą dyszy do układu wydechowego pojazdu, a w katalizatorze SCR zawarty w roztworze mocznik reaguje chemicznie z amoniakiem, co prowadzi do przemiany tlenków azotu (NOx) w azot (N^₂) oraz wodę (H^₂O).

Telemetria to system zdalnego pomiaru stanu NOXy^® w zbiorniku, który ma za zadanie uwolnić odbiorcę od czynności związanych z monitorowaniem zapasów NOXy^® i składaniem zamówień. Dzięki temu systemowi, obowiązki te przejmuje Brenntag Polska, jednocześnie ponosząc odpowiedzialność za uzupełnianie zapasu NOXy^® w zbiorniku, tak aby nie dopuścić do jego braku z jednej strony, a nie spowodować zalegania niewykorzystanego produktu z drugiej.

Po licznych testach, przeprowadzonych przez producentów pojazdów wyposażonych w technologię SCR, przyjmuje się, że zużycie NOXy^® będzie stanowić 4-5% w stosunku do zużycia paliwa, w przypadku normy Euro 4, oraz 6% w przypadku Euro 5. Oznacza to zużycie w ilości około 1,7 l na 100 km.

Przyjmując, że zbiornik NOXy^® w ciągniku siodłowym ma pojemność 100 litrów, pełny zbiornik NOXy^® powinien wystarczyć na przejechanie trasy z Warszawy do Madrytu i z powrotem bez konieczności uzupełniania zapasu.