България

Разпоредби

Логистика и транспорт на международни контейнери

Разпоредби за морските емисии: Насърчаване на зелени практики

На 1 януари 2020 г. Международната морска организация (ММО) въведе регламент за 0,50% международна граница на сяра за морски горива. Тази нова разпоредба, която преди беше ограничена до 3,50%S, е опит да се намали количеството на серните оксиди, изпускани във въздуха.
Зоните за контрол на емисиите (ECA) ще останат на нивото на стандарта от 2015 г. от 0,1%S. Освен това приложение VI към MARPOL беше изменено, за да се определят по-строги стандарти за емисиите на NOx, особено за експлоатацията на корабите в определените ECA. Двигателите с мощност над 130 kW, монтирани на кораби, опериращи в зоните за контрол на емисиите, подлежат на стандартите за NOx от ниво III на приложение VI, докато оперират в зоните за контрол на емисиите.
Ограничението за съдържанието на сяра на ММО до 2020 г. има за цел да насърчи екологосъобразните практики в сектора; за щастие, вече въведените мерки проправиха пътя за по-екологично корабоплаване. Ключов пример са ограниченията на IMO NOx Tier III. Тези гранични стойности се прилагат за двигатели, инсталирани на или след 1 януари 2016 г., които работят в зоните за контрол на емисиите и установяват строги ограничения за техните емисии.
Що се отнася до европейския пазар, разпоредбите за Tier III ще влязат в сила от 1 януари 2021 г. в зоните за контрол на емисиите за Северно и Балтийско море. Корабоплавателната индустрия, с подкрепата на регулаторната рамка на ММО, вече започна прехода към устойчиво бъдеще.
ММО прие и ще продължи да разработва мерки за намаляване на емисиите на парникови газове, намаляване на съдържанието на сяра в горивния петрол на корабите и прилагане на допълнителни мерки за намаляване на екологичния отпечатък на транспортната индустрия.

Намаляване на емисиите на сяра

Операторите на плавателни съдове разполагат с няколко възможности, за да гарантират спазването на новите ограничения за съдържанието на сяра на Международната морска организация (ММО). Един от вариантите е да се премине към гориво с по-ниско съдържание на сяра, което да е в съответствие с новите разпоредби на ММО, но все още не е сигурна цената, широкото разпространение и спецификациите на новото гориво за използване в корабните двигатели.
Друга възможност е да се използват скрубери за отстраняване на замърсителите от изгорелите газове на корабите, което ще им позволи да продължат да използват горива с по-високо съдържание на сяра.
След преглед на наличността на съвместимост на мазут с ниско съдържание на сяра, Международната морска организация (ММО) разпореди международно ограничение за съдържание на сяра в горивата от 0,50 % да се прилага от януари 2020 г. Това изискване е в допълнение към ограничението от 0,10 % съдържание на сяра в зоните за контрол на емисиите на сяра в Северна Америка, Карибския басейн на САЩ, Северно море и Балтийско море.
Корабите, които имат инсталирани системи за пречистване на отработените газове, ще могат да продължат да използват HSFO.

Регионални ограничения за сярата

Морски емисии 2
Терминал за товарен кораб за контейнерни товари в Хонгконг

Различни регионални ограничения за сярата

Директивата за сярата на Европейския съюз предвижда максимално съдържание на сяра от 0,10 % за корабите в пристанищата на ЕС. В някои държави от ЕС, Рамковата директива за водите ограничава изхвърлянето на вода от скрубери. Белгия и Германия забраниха изхвърлянето на вода от скрубери в много райони, ограничавайки работата на почистващи препарати с отворена верига. Други страни от ЕС могат да последват примера, като няма вероятност да бъде договорена обща практика на ЕС.
В Китай, считано от 1 януари 2020 г., плавателните съдове, опериращи във вътрешните акватории (реките Яндзъ и Сидзян), трябва да използват гориво със съдържание на сяра, което не надвишава 0,10%. Същото ще важи и за крайбрежната зонa за контрол на емисиите Хайнан от 1 януари 2022 г. Освен това, изхвърлянето на отпадни води от скрубери е забранено във вътрешните зони за контрол на емисиите (ECA), пристанищните води и водите на залива Бохай.
Съветът за въздушни ресурси на Калифорния (ARB) налага ограничение от 0,10% на сярата в рамките на 24 морски мили от брега на Калифорния. Регламентът не позволява други варианти за спазване на изискванията, освен нискосернист корабен газ или дизелово гориво (DMA или DMB). Може да бъде предоставено временно освобождаване за научни изследвания, което да позволи използването на скрубер.
Заявлението трябва да бъде изпратено преди влизане във водите на Калифорния. След официален преглед на регламента, законодателите в Калифорния решиха да го запазят като допълнение към изискванията на зоните за контрол на емисиите. При посещение на пристанище в Калифорния трябва да се спазват и двата набора правила.